Довольно часто в местных СМИ в связи с Брестской крепостью, а также историей города упоминается фортификационный сайт fortification.ru и участники этого ресурса. Чем же занимаются люди на этом сайте?

Fortification.ru - создан в 2006 году и посвящен истории русской фортификации, строительству крепостей как Российской Империи, так и укреплений за ее пределами. Одним из ярких и посещаемых разделов этого сайта с 2008 года является «Брестская крепость». Участники форума - люди разных национальностей, профессий, вероисповеданий. География посетителей достаточно велика. Россия, Украина, Беларусь, Латвия, Германия, Израиль, Польша и т.д. Профессиональные историки и поисковики, писатели-документалисты, краеведы, реконструкторы, любители - все сошлись на одной площадке, открывая для себя и всех неравнодушных новые интересные факты. Я являюсь одним из участников этого ресурса и сегодня хочу рассказать об одном случае, который произошел в 2013 году. И он способен проиллюстрировать главную ценность этой виртуальной площадки с её вполне реальными делами.

Каждый раз, прогуливаясь в крепости или исследуя очередной объект, стараемся обращать внимание на различные детали. Внимание к мелочам - достаточно важный момент. Будь то фрагмент стены, посеченный осколками или пулями, отвалившийся пласт аутентичной штукатурки, под которым может быть что угодно, выцарапанная надпись на стене и так далее. Это случилось в феврале 2013 года, когда при детальном осмотре одной из стен каземата, наше внимание привлекла надпись на стене: «Эльмурзаев Бауди, 28 XI 40».



По состоянию кирпича было видно, что надпись оставлена давно, да и собственно рядом стояла дата: 1940 год.



Тут, наверное, надо сделать небольшое отступление и рассказать о том, что в послевоенные годы на территории Брестской крепости располагалось достаточно много военных частей. И во время несения службы солдаты оставляли о себе на память автографы. Просто выцарапывали чем-то острым свои фамилии и даты, иногда оставляли короткие надписи или рисунки. Это явление встречается в крепости часто. Надписи 40-х, 50-х, 60-х, 70-х , на русском, грузинском, литовском «украшают» стены твердыни. Бывали случаи, когда солдаты Советской армии то ли с юмором, то ли с другим умыслом повторяли на стенах исторические надписи «Стояли насмерть. Слава героям! ДМБ-85» . Одна фраза - «Умрем, но из крепости не уйдем!» - была написана масляной краской.

Вернёмся к надписи, датированной сороковым годом. Было решено проверить фамилию писавшего в списке военнослужащих гарнизона Брестской крепости в предвоенное время. ЭЛЬМУРЗАЕВ БАУДИ.

Результат не заставил себя долго ждать. Участники фортификационного форума, занимающиеся восстановлением поименного списка участников июньских событий 1941 года в крепости, уже через несколько дней установили следующее.
Эльмурзаев Баудин из Надтеречного района ЧИ АССР. Призван в 1940 г. Пропал без вести. Еще в 60-е годы чеченский писатель Халид Ошаев провел собственное историческое исследование и написал книгу "Брест - орешек огненный", где привел список солдат, призванных из Чечено-Ингушетии накануне войны на службу в Брестский гарнизон.


Скан страницы книги Х. Ошаева "Брест-орешек огненный"

Чеченская диаспора по достоинству чтит память своих предков. Выйти на след родственников Эльмурзаева было на деле не так сложно. Надо отдать должное чеченцам, в этих вопросах они очень ответственны: через две недели родственники Баудина уже вышли на связь! Удалось установить следующее:
- год рождения примерно 1917;
- год призыва точно не помнят, говорят, призвался года в 22 (1939, очень может быть);
- до войны закончил училище или техникум в Серноводске;
- успел поработать полгода или год в Знаменской школе №1 учителем;
- до войны присылал письма сестрам и деду;
- кто видел письма своими глазами, помнят, что речь шла о границе - "стояли у границы, рядом река, за рекой слышны немцы";
- кроме известного фото с сослуживцами сохранилось одиночное фото из одного письма;
- про Брест родственники в курсе, видимо, тут и работа Ошаева, и воспоминания выживших сослуживцев;
- семья общалась с выжившим сослуживцем Эльмурзаева из соседнего села Гвардейское. Тот служил в Бресте, вспоминал Эльмурзаева и говорил, что он остался в крепости. К сожалению, ветеран умер года 3 назад (фамилию с ходу не вспомнили, уточнят и поспрашивают его родственников, может там что-то есть).

В этот же день родственники Эльмурзаева прислали его довоенную фотографию, на которой Баудин в звании сержанта.



Журналистка местной газеты «Вечерний Грозный» Малика, которой удалось пообщаться с близкими Эльмурзаева, не могла передать на словах те эмоции, которые испытывали родственники Баудина, когда она им показывала фотографию стены каземата, где оставил о себе память их предок… Был человек, пропал без вести… и осталась только надпись на стене, сделанная им собственноручно. Чуть позже удалось установить ещё одну неточность. Как оказалось, подпись под фото в книге Х.Ошаева оказалась немного неверной. На групповой фотографии Эльмурзаев Баудин сидит крайний не слева, а справа!



Автор блога, как участник этих событий, благодарит за помощь Дмитрия Шакирова, Андрея Долговского, Юрия Фомина,Алексея Старкова, Александра Елизарьева и журналистку газеты «Вечерний Грозный» Малику за вклад в это маленькое, но такое больше историческое расследование. Подобная работа посвящается и будет посвящаться тем, кто чтит память предков. Для кого прошлое – незыблемый фундамент будущего. Для тех, кто благодарен своим отцам и дедам за то, что есть у них сегодня. И это не пафос, не идеологический заказ, а зов сердца, понятный тем, кто находится на той же волне благодарности и уважения, что и участники форума fortification.ru .

В свете последних экономических событий в нашей стране воспевать оды Беларуси становится всё трудней, но сегодня я абсолютно искренне поведаю о своих наблюдениях за рулём, которые происходят в меланхоличном ритме на фоне различных пор года.

Дороги …

Речь пойдёт не о качестве дорожного покрытия или ямах на нём, а о том, что за ними действительно ухаживают и обочины их чистые.

Я не буду сравнивать их с европейскими – до них мы доросли не все: ни те, кто их каждый год латает, потому что это очень прибыльное дело делать их не на века, ни те, кто выбрасывает мусор в окно из своих автомобилей. Для сравнения возьмем дороги ближайших стран-соседей с одинаковым стартом развития и общим прошлым СССР.

Я не буду плохо отзываться о российских и украинских автомобильных магистралях и забытых Богом дорогах небольших населенных пунктов этих стран. Просто поделюсь наблюдениям о своих дорогах … отечественных.

Как только начинается весна в Беларуси все деревья вдоль дорог приобретают ухоженный вид. Пилят неприглядные ветки, нигде не встретишь сухостой или поваленные деревья. Будь это автомобильная дорога республиканского значения в Беларуси, соединяющая город Брест и границу Украины или основная транзитная дорога в Республике Беларусь М1. Нигде не встретишь дорожных знаков старого образца, или самодельных, которые не отражаются в свете фар, как это бывает в России или Украине. По нашим знакам реально найти населенный пункт без навигатора. Знаки дублируются и помогают сориентироваться на местности. В соседних постсоветских странах бывало, проехав более 100 км, не найти знаков о ближайших АЗС.

Очень часто на дорогах я встречаю мужчин в световозвращающих жилетах с заостренной палкой, которой они собирают мусор с обочин. Казалось бы, можно забить и забыть, но нет же – реально чисто.

Сколько бы мы не пинали своей критикой государство, но оно реально тратит приличные деньги, чтобы дороги наши были причесаны, с красивыми дорожными знаками, которые даже самые ржавые красятся каждый год. Понятное дело, что пилят эти капиталы, не без этого. Там, где есть бабки, всегда можно немножко отпилить, откатить и так далее. У соседей, наверное, боюсь предположить, пилят на всех уровнях, что краска фигурирует лишь на бумаге и до дорог не доезжает вовсе.

Сегодня я, наблюдая картину, как на каждой остановке общественного транспорта на протяжении 20 км мужчины приводили в порядок, не выдержал и остановился, чтобы таки сделать наглядное фото и написать эти размышления.

Ну, что? Начнем делиться в комментариях на самых типо умных и неблагодарных Д'Артаньянов и 3,14-анонимов, которые снова увидят в этом материале негатив?

Обычно я эмоционально и с удовольствием пишу лишь о том, что меня действительно цепляет, удивляет, впечатляет, вдохновляет.

Несмотря на то, что я пишу обо всём, но цепляют именно критические материалы, и меня обвиняют в том, что мой глаз налит серыми чернилами.

Сегодня у меня было всё хорошо, впрочем, как обычно. Бензина еще немного с той заправки осталось и мне не нахамили в очереди на АЗС. На удивление никто не заблокировал мне выезд со двора на Пушкинскую, на тротуаре тоже не было никого, и на дороге …. Стоп! Я напрягся и с опаской посмотрел в сторону солнца.

Убедившись в том, что его не затмевает надвигающийся на Землю «Армагеддон», я начал искать причину исчезнувших автомобилей на самой скандальной автомобильной дороге в час пик.

Вы меня можете как угодно обзывать. Мне по двум причинам всё равно. Во-первых, меня лично никто не обидел, не пришлось даже ждать пока выпустят, моргнув фарами – по пустующей Пушкинской в 17.00 я ехал впервые, один, сам за рулем, с песенками, сытый, добрый, но удивленный. Во-вторых, я выражаю гнев, надеюсь, водителей, которые тупо стояли. Долго стояли и нюхали горячий асфальт. Пока производился ямочный ремонт на улице длинной в 1200 метров. Бросьте в меня камень, что я тварь неблагодарная, но лично я бы, как меня недавно обозвали, благородный и честный журналист Д'Артаньян, пригласил бы слеповатого гаишника с бульвара Космонавтов, и еще одного похожего профнепригодного нашел бы в Управлении, на перекресток Комсомольской и Пушкинской, а также Мицкевича и Советской, чтобы они хотя бы на ощупь отсекали водителей, которые наивно заехали в искусственно созданный тупик и потеряли время. Хотя бы так.

Я уже не советую проводить подобные ремонтные работы ночью. У нас же нет денег оплачивать «ночные» и опыта европейского тоже за столько лет перенять не могли.

Глядя на подобные методы работы, мне кажется, что никакие меры не помогут ничего никогда разгрузить ... ни дороги, ни негативные мысли от подобных картин.

Берегите не только свои нервы и время, но и чужие, мы же все друг другу не чужие – в одном городе живём, свои. Или всё-таки чужие?

Тупо будет закалякивать фотку - все равно видно, где именно и какая АЗС запечатлена на снимке в городе Бресте.

Ранее я как-то уже писал, что выбираю себе места, которые стараюсь не менять.

Это отступление, к слову, если опять гонорары мои рекламные не дадут кому-то покоя.

Некоторые АЗС в Бресте, впрочем, как и в других городах, являются местом притяжения водителей. Тут пьют кофе, насиликонивают колеса, пылесосят салоны, трескают хот-доги, устраивают импровизированные деловые встречи днём и даже свидания с тёлочками ночью.

Я не любитель кофейных стаканчиков из автомата на заправках, а тут чего-то захотелось вдруг, тем более буду долго заправляться.

Разговорились с оператором.

«Деньги оставлять на полный бак?», - спросил я, заказывая еще капучино.

«Мы Вас уже хорошо знаем, потом принесете», - ответил приветливый молодой человек и протянул стаканчик.

«Можно я, когда заправлюсь отъеду, чтобы других не задерживать, и потом принесу деньги?», - спросил я, помня о том, что не везде заливают без денег и дают уехать от колонки – переживают.

«Без проблем», - ответил сотрудник компании сети АЗС и добавил, что пистолет впрыснул грамм двести бензина и остановился. Странно, что на других АЗС заправочный пистолет не отбивает, а я все равно приезжаю сюда, где конструкция горловины моего авто и их пистолета коннектятся через раз.

«Что делать? Кофе гудит - наливается? Очередь? Полный бак буду цедить, а тут мой кофе бесхозный будет мешать остальным клиентам делать свой чайно-кофейный выбор», - размышляю я и бегу пистолет переставить еще раз и убегаю назад за напитком.

Таким же шустрым методом передвижения возвращаюсь уже с кофе и, мягко говоря, удивляюсь от напора и возмущения дяденьки, который мне своё презрение решил озвучить в дерзкой форме.

Сотню раз я через лобовое стекло своего автомобиля под успокаивающую музыку спокойно наблюдал, как клиенты АЗС ходят туда-сюда по пять раз. То сдачу забрать, то кофе купить, то в багажнике порыться, то в канистру плеснуть топлива, то на бордюрный камень наедут и шатают автомобиль, чтобы влезло больше.

Сотню раз я наблюдал, думал о том, существует ли автозаправочный этикет и каждый раз молчал, если мне не наступали на ногу или не ходили ногами по капоту. Образно. Не наступали и не ходили.

Нет, ну а реально, что я могу предъявить человеку, который в праве набивать под горловину топливо, разливать по канистрам и ходить за чеком и так далее в свободное и удобное для себя время? Его выбор – его правила, его деньги и получает он за них то и так, как ему удобно.

«Ты мне тут бля заправляться будешь или кофе пить, я спешу», - дяденька на Форде переступил черту зоны моего комфорта и скрылся в своей металлической скорлупе с рулем и колесами. Не буду накидывать ни на себя, ни на оппонента, пуха и передавать о чем мы мило, как обычно бывает в таких случаях, немного огрызались и соревновались в ненормативной лексике, благо майор ГАИ ввел инновацию посылать всех на йух безнаказанно, а потом я выдохнул и улыбнулся.

Улыбался и заправлял. Долго заправлял, хотя прям столько не планировал изначально и улыбался, пока не потекло через край. Без суеты допил кофе и не перегоняя автомобиль вернулся в кассу оплатить счёт. Улыбнулся мужчине и уехал.

Обычно я стараюсь никого не напрягать, делать всё быстро и ничего из себя не изображать, но сегодня меня многие могут осудить в рамках обсуждения темы: «Что бесит Вас в поведении водителей на АЗС?» … или этот дядька нервный один такой попался только мне?

Вся бумажная хрень, которая попадает в мой почтовый ящик, улетает в корзину рядом возле подъезда.

Пусть отдел маркетинга МТБанка поставит себе галочку за разработку - реклама в виде письма заставила обратить на себя внимание перед тем, как улетела в корзину. Периодически мне прилетают письма и этот спам был похож на нечто подобное и я прочитал.

Прочитал, разозлился и подумал о том, насколько наши банки уже ох...ли, что в наглую навязывают свои сумасшедшие кредиты с такими же процентами под таким соусом. Навязывают так, будто уверены, что в каждой белорусской квартире живёт нищеброд, которому нужны деньги и он сейчас бросится в руки банкиров сладенький весь такой. Ага-ага, бегу волосы назад, прихватив паспорт с собой.

Я себя не считаю богатым человеком, но да хранят меня все возможные Боги всех религий, чтобы я добровольно, не под дулом пистолета, просто пошел в банк и взял кредит. Вагоны буду разгружать или продам почку, но не шлите мне своих писем.

После прочтения этого блога люди с чувством юмора улыбнутся с самоиронией в офисе или на кухне своей квартиры за кружкой остывающего чая, с телефона или планшета в ванной. А другие люди напишут, что я снова нашел «гавно», чтобы на вентилятор брызнуть.

Мол автор видит всё в серых цветах. Так я навозу чуть цвета даже прибавил, чтобы снять с себя все обвинения. Я совсем не деревенский даже в детстве малый, но с недавнего времени знаю, как пахнет навоз, но в открытой продаже по трассе такую распродажу вижу впервые. Я часто гоняю в направлении Р-94 и сегодня на пересечении с Ковельским шоссе, в аккурат почти напротив «Короны», стоит такая вот в ассортименте куча.

Именно сейчас некоторым покажется, что я начал злорадствовать. Отнюдь. Я еду и думаю.
Впервые увидел, как продается навоз. Я знал, что его где-то достают. Раньше за пару бутылок. Сейчас за пару долларов желательно. Но что бы так. Улыбнуло. А потом накрыло печалькой. Это же как деньги надо сильно, чтобы решиться на виду у всего почти города «гавном» торговать коровьим. Я бы не смог. Подчеркиваю, я не потроллить человека решил, даже наоборот - с рекламой безвозмездно помогаю. Просто я раньше ничего подобного не видел, вот и подумал, что совсем трудно становится .. а может показалось .. это всего лишь белорусский бизнес и никаких ругательных словосочетаний в адрес ставшей на колени экономики.

Не пытайтесь вникнуть сейчас в название этого блога - просто дочитайте до конца. Мне тут довелось недавно несколько дней пожить в обычной белорусской деревушке под Брестом. Живу я там, значит и наблюдаю округу в параллель интересам своей добровольной ссылки в глубинке. Вижу. Идут. А глаз зацепился и мозг фотохудожника начинает отмечать детали людей, которые, не переступая лужи усталым шагом, дорогу держат деревенскую через хутор. Я себя никогда не считал хорошим фотографом. Фоткаю чуть ли не на автомате, редко пользуясь двумя-тремя кнопками и режимами. Но некоторым читателям нравится, отдельные даже настаивают на художественном взгляде. А мне не жалко, даже наоборот отрадно, если фотографии и буквы из записок городского сумасшедшего ещё и цепляют, отрезвляют, заставляют задуматься, посмотреть на свою жизнь и проблемы иначе. Но фотографирую я всё равно на тройку. Вижу я в этой фотографии обыкновенное белорусское и ещё что-то угнетенное, а понять не могу. Что? Вырисовывается картина либо в эффекте сепия или же черно-белая, ибо красный платок бабушки слишком яркий и многопиксельный для необработанной фотографии. И тогда в глаза бросаются одинаковые повязки и в обоих случаях на правой руке. Словно людей отметил кто-то, такое ведь периодически повторяется в истории. И если повязок этих у них не будет, то будет им за это плохо.

Никто не говорит, что фликеры плохо. Сто процентов, что эта повязочная программа снизила статистику по смертности, и это главное. Но я бы не носил. Я давно в книжках читал о всеобщей декларации прав человека от 10 декабря 1948 и мне из личных убеждений, кажется, что это меня слегка унижает. Куда хочу, и как хочу ... хожу. А нету у тебя его - плати. Не подумайте, что я тупо троллю фликерную кампанию, но ведь столько тысяч лет люди жили без фликеров и выжили. Их больше погибло от повязок всяких в истории, чем из-за отсутствия оных. Мне легко рассуждать, понятно, я чик-чик и в машинке, но мне повезло, что я хотя бы вырос без фликера. Иначе был бы рецидивистом с погремухой «Фликер».

Внутренне я еще не согласен, что государство греет руку на непристегнутых ремнем безопасности в автомобилях. Я не против пристёгиваний, даже за. Сам пристегиваюсь, потому что старше стал и видел, как ломаются руль и грудная клетка от удара одновременно. Машину купи, твои пассажиры тебе доверяют, ты не гонщик, трезв, едешь себе, не превышая скоростной режим, и тут бах .. ГАИ говорит тебе: оплатите! Причём тут, деньги свои отдай нам? Бывший начальник ГАИ это объяснял тем, что если мы покалечим себя сами добровольно, то государству накладно нас лечить будет. Выходит, что это по принципу работы механизма напоминает страховку. А если от штрафов за ремень излишек образуется? Если убивается много и лечилось мало бесплатно, то может разницу эту надо назад раздать, тем хотя бы, кто пристегнутый был и пострадал в ДТП?

Ладно, это уже другая тема, долго я стоял и смотрел просто, что отвлекся немного. И я думаю себе дальше. А ведь реально для этой парочки по минус 180 тысяч на каждого - приличная неподъемная сумма получается. И носят они повязку эту днём и ночью, чтобы сотрудники ГАИ не сделали им плохо. А потом переведёшь взгляд в поле колхозное - зимнее некрасивое, а там бабулька одинокая старенькая прошлогоднюю картошку ищет. Если бы я видел только один раз подобную картину, то я бы и не писал о своих наблюдениях. И понимаешь, что это уже дажеко не редкость, когда в холодильнике ничего нет. Иначе сварила бы макароны или гречку, картошку пожарила бы с луком, я уж про сало молчу. Стоишь. Смотришь. Размышляешь. Понимаешь, что без фликера жителям деревни нельзя ибо это дорогое удовольствие на фоне того, что многие одеваются на брестских заводах и в армии. В тренде лидирует «Беларуская чыгунка», в нашем случае «Савушкин продукт» и что-то из военного обмундирования, боюсь ошибиться, я же не служил.

Вспоминаю новости из интернета, что всем белорусам всего хватает в изобилии. Ищешь нестыковку, может клад там и золото Великого княжества Литовского ищет склонившаяся под тяжестью своего бремени старушка? Картошка-то мерзлая, сладкая и невкусная. Мне ли думать, что я лучше всех в картошке разбираюсь? Тем более всю жизнь прожившая на земле местная бабулька разбирается лучше меня в этих всех премудростях природы и приметах. Я не ищу негатива в белорусской деревне, особенно хорошо в ней весной и летом, просто бабушка в поле зимой за картошкой натолкнула на разные мысли, в том числе и на: «В 2016-м в Беларуси будет трудно первые полгода. Потом пойдут грибы и ягоды», зря ли уже в феврале распаханы поля и ведутся всякие аграрные мероприятия. Народная белорусская примета, так сказать.

Я уже далеко не первый раз пишу на тему, как у брестчан обманом вымогают деньги якобы для лечения онкобольного. Каждый сам решает: давать на бухло или нет, но сегодня у меня два информационных повода и одновременно вопроса к нашей доблестной милиции и ГАИ.
Как так получается, что данные асоциальные товарищи в открытую просят деньги на проезжей части улицы Гоголя возле памятника 1000-летия и бухают на главной пешеходной артерии города? Что о нас подумают гости города?
Я все понимаю, но в Бресте более-менее одна пешеходная улица, где можно прогуляться с семьёй и гостями города, а мы все вынуждены глаза опускать в пол или смотреть на то, как Советская превращается в притон попрошаек разных мастей, которые тут же клянчат, пьют, спят и справляют нужду ...

Гамбург - второй по величине город Германии, расположен на севере страны, у места впадения реки Эльбы в Северное море. На днях мне посчастливилось оказаться в этом большом портовом городе, проникнуться его духом и побывать в достаточно интересных местах. Об одном из таких мест и хотелось бы рассказать более подробно.


Старый тоннель под Эльбой.

В конце XIX века Гамбургский грузовой порт St. Pauli, располагавшийся на правом берегу Эльбы, перестал справляться с объёмом перегружаемых грузов, и его начали расширять за счёт территорий, находящихся на противоположной стороне реки — в районе Штайнвердер. К 1895 году в новой части порта работало уже 20 тысяч докеров, которым было необходимо каждое утро попадать на работу и каждый вечер возвращаться домой. Паромы плохо справлялись с этой задачей, к тому же мешали судам, приходящим в порт Гамбурга. Другой путь на противоположную сторону был, однако до него было около 12 километров. Эти проблемы вынудили власти города рассмотреть вопросы по их разрешению. Мост обошелся бы слишком дорого в то время, так как плотная застройка в районе порта не позволяла сделать это без лишних затрат. Потому было решено рыть тоннель в самом узком месте реки.


Как гласит эта табличка на входе для пешеходов и велосипедистов, мост длиной 426 метров был открыт в 1911 году. Общая стоимость сооружения составила 10,7 миллионов золотых марок - немалая сумма по тем временам.


Однако, несмотря на огромную стоимость, тоннель доказал свою экономическую эффективность. Имея пропускную способность до 14 тысяч человек в день, он в течение нескольких десятков лет переправлял на противоположный берег 20 миллионов человек ежегодно.


Лишь в 1970-е годы с введением в строй нового восьмиполосного автомобильного тоннеля под Эльбой, значение старого тоннеля стало уменьшаться. В это же время, благодаря контейнерным перевозкам и автоматизации логистического процесса стало уменьшаться и количество докеров.


В настоящее время тоннель продолжает выполнять транспортную функцию. Ежегодно с его помощью Эльбу пересекает 220 тысяч автомобилей, 60 тысяч велосипедов, 700 тысяч пешеходов. Для автомобилей (ширина которых не должна превышать 1,9 метра) тоннель открыт в дневное время по будням, стоимость проезда составляет 2 евро, а для пешеходов и велосипедистов тоннель работает круглосуточно и бесплатно. К слову, обратите внимание на фото выше - ширина проезжей части позволяла оставлять нашему автомобилю по 2 см от каждого края бордюра. И отсутствие опыта таких маневров не осталось без последствий. После осмотра авто на поверхности оказалось, что колесные диски напрочь испорчены царапинами.



Особенностью тоннеля является отсутствие подъездных путей — люди и автомобили попадают в тоннель с обоих берегов реки путём подъёма и спуска на лифте! В этих целях каждый из входов в тоннель оборудован четырьмя грузовыми и двумя пассажирскими подъёмниками, функционировавшими без замены более 90 лет.


P.S. Уважаемые читатели, признаюсь Вам искренне. Находясь в этом месте, меня не покидали мысли о том, что в начале прошлого века люди, используя технику и возможности того времени, СМОГЛИ создать туннель под рекой протяженностью в 426 метров!!! Более того, он и сегодня продолжает работать, зарабатывать и привлекать туристов. В то время как мы, в XXI веке, сетуем на то, что в Бресте подземные пешеходные переходы сделать невозможно, из-за высокого уровня грунтовых вод…..

Лично меня начало немного напрягать маскарадное шоу в Бресте вокруг забытых сумок на остановках общественного транспорта и лавочках.

Все мои разговоры на эту тему не находят понимания у собеседников, поэтому я решил обсудить её с более широким кругом читателей и вопроса у меня два.

Может я плохо разбираюсь в политической обстановке и не вижу реальных врагов Беларуси, кому будут выгодны взрывы в нашей стране?

Взорвать могут везде и всегда .. было бы желание, но зачем на каждую сумку реагировать именно так? Их раньше никто никогда не забывал? Как-то выжили же мы все, а что поменялось сейчас? Почему именно сегодня должно что-то взорваться?

Во мне играют не амбиции и снобизм, а реальное желание жить в городе без оглядки и знать, кому выгодно сеять страх среди населения или .. второй вопрос.

Если реальная угроза существует и оперативники не в состоянии с расстояния одного метра определить условное тиканье от сумки, то почему все несколько часов хихикают и никто серьезно не относится к своей работе? Посмотрите на фотографию и представьте, что в сумке бомба, начиненная поражающими элементами ...

Вопрос: мы сделали, всё, что могли?

А я уже пять раз менял свой маршрут в родном городе и в голове у меня откладываются нехорошие мысли, которые материализуются: бахнет рано или поздно или нет? А раньше я об этом не думал и сейчас не хочу без весомых аргументов.

Ситуация меняется стремительно и тихий приграничный Брест стал, кроме "унылого", еще и террористически напряженным?