Спрос, как гласит закон экономики, рождает предложение. По этой причине количество продаваемых внедорожников сейчас превышает всяческие разумные пределы. В погоне за модой каждому хочется стать обладателем кроссовера, желательно большого и с полным приводом. Останавливает лишь цена на такие модели, но есть и исключения. Например, американский автомобиль Jeep Grand Cherokee третьей серии выпуска, самым поздним представителям которой уже больше восьми лет.
Корпус машины, покраска, стойкость к коррозии, прежде всего, зависят не от километража на счетчике, а от того насколько аккуратным был его предыдущий владелец. Полости передних крыльев, газовые упоры, детали из хрома, все это обязательно пострадает от грязи и летящего песка. Но главная головная боль - бензобак. Он защищен, но эта защита играет и злую роль, собирая попутно всю грязь и влагу, что летит под днище. Со временем стальной бак, в дизельном варианте, начинает ржаветь. Залатать сваркой пробоины очень трудно, новый бак дорог и не част на прилавках. Порой единственный способ защиты этой детали - обработка в смоляной ванне. Однако бензиновые машины имеют баки из композитных материалов, что делает их лишенными этой проблемы. Самым простым и дешевым способом будет найти бензобак среди б/у запчастей на JEEP на авторазборках Беларуси. Обычно стоят оригинальный баки чуть дороже, чем стоимость ремонта, но проходить он может на много больше при выборе с умом.
Особого электронного "фарша" от этих машин особо не стоит ждать, за десять и более лет прогресс автомобильной электроники широко шагнул. Салон внедорожника богат "сверчками", люфтами, что в купе с дешевыми отделочными материалами создает далеко не радостную картину. Определенную аскетичность придется потерпеть. Как, впрочем, и мелкие дефекты электроники, которые появляются со временем. Контактная группа замка зажигания, реле отопителя, сбои в работе оптики, и много других мелочей будут время от времени досаждать вам. Единственное утешение, что кроме потерянного времени, особых затрат не будет.
Бензиновый, более предпочтительный, вариант машины с шестью цилиндрами и объемом 3,7 литра, не безосновательно называют "полумиллионником". Этот километраж он способен выдержать, правда, при условии не резкого старта с места, такого "Большой Индеец" не переносит. Но, упаси вас Бог, использовать джип по прямому предназначению - преодолевать небольшие реки, рвы, наполненные водой. Отказ воздухосборника гарантирован порой даже при небольших брызгах. Поэтому в весеннюю и осеннюю пору с ездой на машине следует быть аккуратным, впрочем, как и в другие времена года. От сильных холодов зимой замерзает обратный клапан, летом могут перегреться блоки головок цилиндра, картер двигателя. Поэтому чистка радиатора, как и всесторонний осмотр должен быть в обязательном регулярном порядке.
Примерно ту же сумму, что и двигатель, "отбегать" способен и немецкий АКПП, при том же условии хорошего и постоянного ремонта. А запчасти и ремонт его деталей не так уж и затратны. Этим качеством обладает и трансмиссия машины, в целом особых нареканий она не вызывает.
Главное преимущество машины, предсказуемые и не очень дорогостоящие операции по ремонту, поэтому машину стоит брать на заметку тем, кто мечтает о паркетнике за небольшие, от полумиллиона рублей, деньги. Но при условии, что прежний владелец или владельцы бережно и аккуратно с ней обращались.
