Никакой теории онлайн, больше часов практики (было 50 часов, станет 70), использование в обучении тренажеров виртуальной реальности и иммерсивных программ – часть новой реальности для курсантов, инструкторов и администрации автошкол.
"Каждое новое введение – это хорошо. С одной стороны, самое главное, чтобы оно помогало обучению наших учащихся. С другой стороны, они повлекут за собой материальные издержки очень большие", – прокомментировал начальник учебного отдела ДОСААФ Московского района Минска Сергей Грецкий в эфире ОНТ.
Он отметил, что базы, серверы и оборудование, которые придется использовать, очень дорогие. Все это, конечно, скажется на цене за обучение для курсантов.
По словам Грецкого, подорожание составит не 10%, как прогнозировалось ранее, а все 30%.
Поручение пересмотреть подход к подготовке водителей в автошколах и сделать его более строгим дал президент Беларуси Александр Лукашенко. Во время посещения Минского аэроклуба ДОСААФ на аэродроме Липки он сказал, что подход к обучению нужно усиливать, поскольку речь идет прежде всего о безопасности на дорогах.
Причины нововведений
На то, что изменения нужны – и преимущественно в практической части, указывают сразу несколько фактов.
Во-первых, теорию с первого раза сдает порядка 60% курсантов, а практику лишь один из трех. Курсанты на экзаменах сильно теряются на дороге – это говорит о том, что навыки отработаны недостаточно.
Во-вторых, нередко встречаются жалобы на инструкторов и количество часов, которые удается "откатать" во время обучения.
"По статистике, чтобы более-менее нормальным стать водителем, нужно не менее 3000 километров проехать, а у нас курсанты в автошколах хорошо если 800-900 проедут километров. Кто-то очень быстро схватывает, а вот эти 70%, которые не могут сдать с первого раза, значит, им нужно больше времени", – рассказал инструктор по безопасному вождению Юрий Краснов.
К слову, среди нововведений есть образовательный ценз для инструкторов. У них должно быть не менее трех лет стажа управления, повышение квалификации и, как минимум, среднее специальное образование.
Еще одной предпосылкой для изменения подхода стала статистика.
"По итогам прошлого года мы отметили увеличение количества погибших граждан в дорожно-транспортных происшествиях, виновниками которых стали водители со стажем управления до двух лет", – сообщил заместитель начальника Главного управления ГАИ МВД Беларуси Александр Занимон.
Нововведения вступят в силу с 1 января 2027 года. С этого времени изменятся и условия сдачи экзамена в автошколах – об этом рассказывали здесь.
