Кроме стандартных издержек, служба такси несет "обязательства перед государством".
Цены на такси формируются сразу из нескольких составляющих, рассказала в эфире "Беларусь 1" председатель Ассоциации профессиональных перевозчиков пассажиров Екатерина Станкевич.
В том числе тарифы должны покрывать "обязательство перед государством". Ведь оно создает инфраструктуру для работы такси, отметила чиновница.
Откуда берутся тарифы на такси
Цены на поездки должны покрывать как безопасность авто, достойную зарплату водителей, так и обязательство перед государством, рассказала Станкевич.
Создание единого реестра перевозчиков создало препятствие для вхождения на рынок тех перевозчиков, которые не могли гарантировать их безопасность, уверена спикер.
Она также коснулась высоких цен на поездки во время часов пик. Главная причина, что довольно очевидно, – в повышении спроса. Программа откликается на изменения в спросе и предложении, и выдает повышенные цифры.
"В другое время, когда запросов меньше, тарифы другие. Однако они должны покрывать такие составляющие, как безопасность транспортного средства, второе – отдохнувший водитель с достойной заработной платой и третье – обязательства перед государством, которое создает инфраструктуру", – заключила председатель.
По данным Министерства транспорта и коммуникаций, только в 2025 году в Беларуси совершили около 116 млн поездок на такси.
Такси в Беларуси работают по-новому
Ранее Tochka.by писала: в Беларуси меняют правила работы такси. Ранее резонанс среди водителей получило требование подтверждать квалификацию раз в два года.
Сейчас эту норму убрали.
Противоречивую реакцию у таксистов вызвало озвученное годами ранее требование проходить специальные курсы для работы с пассажирами.
Сейчас власти убрали эту норму. Но, что важно, только в сфере перевозок такси.
Водителям автобусов и маршруток нужно раз в пять лет повышать свою квалификацию.
Таким образом, таксистам нужно проходить обучающие курсы лишь однажды – при входе на рынок.
Источник: ТОЧКА
