Оформили европротокол, а он оказался недействительным. Как так?

— Ехал у себя во дворе — там очень узко — и случайно зацепил зеркалом стоявшую машину, — вспоминает мужчина.

Причем, по его словам, он даже сразу и не понял, что произошло, решив, что просто снова соскочила крышка зеркала — раньше она уже ремонтировалась.

— Поставил машину на ближайшую парковку, начал разбираться и увидел на крышке след от удара. Вернулся пешком к тому месту и понял, что я действительно зацепил зеркалом стоящую машину — у нее отломалось зеркало и повисло на проводах.

Собеседник уточняет, что на место аварии приезжал экипаж ГАИ, но поскольку он договорился с владелицей пострадавшей машины на составление европротокола, инспекторы уехали. Заполнили бланки — казалось, на этом инцидент исчерпан. Но через несколько дней выяснилось, что европротокол недействителен.

— Оказалось, что у той машины уже три месяца как нет действующей страховки. По словам хозяйки, полис выписан еще на предыдущего владельца, у которого она тот автомобиль покупала. И она как бы не знала, что старая страховка не действует, — объясняет мужчина.

Он говорит, что в сложившейся ситуации было два варианта решения вопроса. Или договариваться со второй стороной и лично оплатить ей ущерб, или обращаться в ГАИ, чтобы владелица поврежденной машины могла получить справку о ДТП и, соответственно, возмещение по страховке.

Фото носит иллюстративный характер

По словам собеседника, пострадавшая сторона оценила ущерб примерно в 2000 рублей, что он посчитал слишком большой суммой, поэтому дело дошло до оформления ДТП в ГАИ. Мужчина говорит, что за перемещение автомобиля ему выписали предупреждение, так как он сам вернулся на место происшествия и не отрицал вину, пояснив, что не сразу понял, что случилась авария. А за само ДТП, учитывая отсутствие аварий в прошлом и прочие смягчающие обстоятельства, дали штраф в размере 10 базовых величин (450 руб.), но зато не лишили «прав». Кроме того, как уже успел выяснить автолюбитель, страхование гражданской ответственности на следующий период обойдется дороже.

— Конечно, сумма немалая, но это меньше, чем те почти 2000 рублей, которые мне выставили за зеркало, — говорит мужчина.

— Надо, чтобы люди понимали: если у виновника или потерпевшего есть какие-то проблемы со страховкой, европротокол работать не будет, придется составлять протокол ГАИ. Поэтому надо проверять страховки обеих сторон, все данные — фамилии, даты, цифры, — делает вывод из своего опыта рассказчик.

— В моем случае страховка на тот автомобиль была действующей до июля 2027 года, но фамилия там была не нынешней владелицы, насколько я понимаю. Во время оформления я не обратил на это внимания: кто при аварии, учитывая стресс, это все проверяет? Ты записал свою часть, вторая сторона — свою, ты же не будешь все там сверять.

Та женщина мою страховку не смотрела, а я — ее.

Сейчас прошла новость, что европротокол можно будет через приложение делать без бумажек. Уверен, что никто никогда не проверяет фамилию, на кого оформлена страховка, а даже если проверяет, не поймешь, там та фамилия, что надо, или нет, не сразу можно сообразить, тем более в условиях стресса. Смотришь, что страховка действует — ну и ладно. А у многих она еще и в электронном виде, даже не «бумажная».

В свое время мы подготовили подробный гайд о том, как правильно составить европротокол и какие нюансы при этом следует учитывать. Не будем повторять здесь все, только напомним, что такой вариант оформления аварии возможен лишь в случае, если соблюдены все обязательные условия:

• участие в ДТП лишь двух транспортных средств;
• при ДТП не был нанесен ущерб другому имуществу (кроме участвовавших в нем транспортных средств);
• в ДТП нет погибших и пострадавших;
• наличие у водителей действующих прав на управление транспортными средствами соответствующей категории;
• наличие у участников ДТП действующего договора обязательного страхования гражданской ответственности;
• отсутствие у участников ДТП разногласий относительно обстоятельств и причин ДТП, а также характера и перечня механических повреждений, причиненных транспортным средствам;
• отсутствие у водителей претензий друг к другу относительно их состояния (не пьян, не под воздействием наркотиков);
• вред, причиненный каждому транспортному средству, участвовавшему в ДТП, оценивается водителями в размере до 150 базовых величин.

Фактически сам по себе бланк европротокола является своего рода чек-листом: последовательно заполняя его, можно проверять все условия и данные, которые необходимо указать. Исправлений быть не должно, запрещено делать какие-либо приписки или изменения после того, как оба участника получили свои копии.

К слову, эксперты советуют составлять бланк пострадавшей стороне, причем полностью, в том числе и за второго водителя — как раз так можно перепроверить все документы и избежать ошибки, это как раз в ее интересах. Еще один совет — делать фото с места ДТП с разных ракурсов, а в идеале — с проставлением времени и указанием геолокации.